​數控車床上蝸杆的加工技巧，簡單（dān）實用

蝸杆一般螺距較大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大，加工途（tú）中極易因工件與（yǔ）刀具間鐵屑的（de）擠（jǐ）壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀杆的工具，並以很小的切削深度進給（gěi），但上述問題並不能從根（gēn）本上解決。

在（zài）數控（kòng）車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機床決不會因刀（dāo）具崩（bēng）刃了而自動停下來，因此，這個問（wèn）題更是難以解決。而人工操作的（de）臥式普通車床則可以（yǐ）根據切（qiē）削情況由操作者靈活掌握，甚（shèn）至加工到一半時中途退刀，從而（ér）避免更糟糕的情況發（fā）生。

下麵給出一種方法就是利用數控車床（chuáng）呆板的加工（gōng）方式，及（jí）其精確的定位機能，采用“聯（lián）點成線”的方（fāng）法來合成梯形的兩條側線，從而有效解（jiě）決這一問題。

刀具可用硬（yìng）質（zhì）合金成型刀具。這（zhè）種切削方式是把一刀變為三刀，從（cóng）而減小（xiǎo）了切削（xuē）抵抗（kàng）。這種方式實際上是（shì）左右切削法的活用，筆者把它（tā）改（gǎi）為“中、左、右”切削，因為（wéi）如果（guǒ）不先從中間切一刀（dāo），鐵屑仍然（rán）會擠刀，這是從實際中得來（lái）的結論。與非數控（kòng）車床的左右切削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切削需（xū）要精確的計算.這種計算需要花費一點（diǎn）時（shí）間，但它換來加工效率的提（tí）高及工作時的安心。切削（xuē）速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據（jù）機床性能而定，判斷是否合適要看鐵（tiě）屑厚度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個（gè）0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一刀，然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以利編程時使（shǐ）用。

在數控上左右吃（chī）刀，實際上就（jiù）是改變車（chē）螺（luó）紋時起點的Z向（xiàng）坐標。這一點必須牢記。給出一段程（chéng）序及相應說明。螺紋指令（lìng）為（wéi）G92，工件端麵處為Z向零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快（kuài）速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左（zuǒ）邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向（xiàng）起（qǐ）點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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如按上例所示“中、左、右”多次車削（xuē），切削容易，排屑順利。達（dá）到了“聯點成線”的目（mù）的，把數控的局限性變成了特長。若切削時（shí）加冷卻液衝刷鐵屑，效果會更好（hǎo）。

另外，在加工方牙（yá）螺紋等工件時，也可用比槽寬窄的車（chē）刀，以上述方法編製程序，隻不過程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令人滿意（yì）。