五金衝壓與模具（jù）基本知識

 1.衝壓概述

衝壓（yā）加工技術（shù）應（yīng）用十分廣泛，在國民經（jīng）濟（jì）各工業部門中，幾乎都有衝壓加工或衝壓產品的生產．如汽車，飛機，拖拉機，電機，電器，儀表，鐵道（dào）．電信，化工（gōng）以及輕（qīng）工日用品中均占相當大的比重（chóng）．  

衝（chōng）壓生產主（zhǔ）要是利用衝壓設備和模具實（shí）現對金屬材料（板材（cái））的加工過程．所（suǒ）以衝壓加工具有如下特點：(1)生產效率高,操（cāo）作簡單,容易實現機械化和自動化,特別適合於大量生產． (2)衝壓零件表麵光潔，尺寸精度穩定，互（hù）換性好，成本低廉． 　   (3)以材（cái）料消耗不多的情（qíng）況下，可以獲得強度高，剛度大，重量小的（de）零件． (4)可得到其他（tā）加工方法難以加工或無法加工（gōng）的複雜形狀零件．

2.1 衝壓機（jī）械

    我們先來看一（yī）看衝壓（yā）機（jī）械。衝壓機械有很（hěn）多種類。在機械式衝壓機中有曲柄衝壓機、連動衝壓機、凸輪衝壓機、螺紋衝壓機等使用油壓的為油壓衝壓機、使用空氣壓力（lì）的為空壓衝壓機利用人力完成的有腳踏（tà）衝壓機(俗稱:一腳踹)、手動（dòng）衝壓機（jī）等種類（lèi）。

在這裡我們將最為常用的曲柄衝壓機稱（chēng）做衝壓機械。

衝壓機械是將馬達的轉動傳給曲（qǔ）柄軸，再通過（guò）連桿將被（bèi）防滑部(通稱:刮刀)控製的衝頭上下移動。您可以想像，當一輛汽車的引擎將汽油燃燒後會產生壓力，用（yòng）這個壓力把氣缸壓下，從曲柄軸得到旋轉力的過程，衝（chōng）壓機的工作過程是與這一過程正好相反。這樣會更好理解（jiě）。 

衝壓機的工作原理（lǐ）是，衝頭反復運動(一般為上下運動)，與之（zhī）相反墊枕部是被固定的。墊枕部被固定在底座上，通過框架及（jí）連桿等與衝頭驅動部(驅動部一般裝在被稱為冠冕的上部)聯接，接受施加壓力（lì）。衝壓機械有（yǒu）反復(上下)運動的衝頭和（hé）被固定的墊（diàn）枕部。

2.2 上模具與下（xià）模具共同組成一套（tào）模具

 衝壓機械是通過裝載衝壓模具(以下稱模具)後進行衝壓加工的。模具由一對刀具(工具)組成。如果您聯想一下（xià）剪（jiǎn）刀就不難理解（jiě）了。首（shǒu）先（xiān）將一片刀（dāo）具裝在衝頭上，另一片刀具固定在墊枕部上。將鐵板（bǎn）放在刀具與刀具之間，衝頭下降時鐵板就會被切（qiē）斷。這一對刀具（jù）就是模（mó）具。

被裝在衝頭（tóu）上的模具，理所當然就被稱為上方模具，即上模具。 墊枕部的模具就稱（chēng）為下模具。 上模（mó）具與下模具共同構成模具。

3．衝壓模具(衝壓加工)可以做（zuò）什麼?

 衝壓（yā）加工也有很多類型(鍛造、軋花、接合等)、在這裡我們將對鐵板(主要為軟鋼板)的加工稱為（wéi）衝壓加工。鐵板(鋼板)的形態各異，薄（báo）板有的比紙還薄（báo），而厚板有的與其說是「板（bǎn）」，倒不如說是鐵塊更貼（tiē）切。這裡我們所考慮的是（shì）厚度在0.5mm～4mm左右的鋼板。

 說起模具，也有很多種（zhǒng）。塑膠模具、橡膠模（mó）具、玻璃模具等五花八門。其中用於衝壓加工的稱為（wéi）衝壓模具。在這裡我們（men）將衝壓（yā）模具稱為模具。

 衝壓加（jiā）工也有很多種。剪斷、彎（wān）曲、擰絞、成（chéng）型、鍛造、接（jiē）合（hé）等都是衝壓加工。在這裡我們之論述其中的剪斷、彎曲、擰絞幾項。剪斷、彎曲、擰（nǐng）絞（jiǎo）是最（zuì）常見的衝壓加工方法。

3.1 衝壓（yā）模具(衝壓加（jiā）工)(A)

   衝孔.切邊加工大陸（lù）與台灣用語不同之處

   □穿孔(衝孔)呈封閉曲線的完全分離

□外形切割（gē）(外形切邊)、(剪邊（biān）)呈開放型曲（qǔ）線的完全分離

   □切斷(剝料)完全分離

  3.2 衝壓模具(衝壓加工)(B)

   成型

□除彎成（chéng）V字型的V彎曲之外，還有L字彎曲、台階狀的Z字彎

  曲（qǔ）、N字彎曲、帽型彎曲等。

□彎成筒型的卷邊加工、圓型彎曲。

□扭轉彎曲。

  3.3 衝壓模具(衝壓加工)(C)

     拉伸 加工成有底的容器（qì）狀，一邊拉伸素材一邊施加力量，製（zhì）成符

  合（hé）穿孔器和衝模形狀的產品。

3.4 衝壓模具(衝壓加工)(D)

  衝壓（yā）模具還能進行許多種加工、這裡隻介紹上述加工的幾種應用

  及組合。  剪（jiǎn）切（qiē）,切（qiē）口,切（qiē）邊,打凸,抽引,彎（wān）曲,修邊、卷圓,整形,壓字等~~

3.5 有關以（yǐ）下幾點，大致歸納如下。

剪切

用剪刀或模具切斷板材（cái）,切斷線不封閉。

切口

在壞料上將板材部分切開，切口（kǒu）部分發生彎曲。

彎曲

用模具使材料（liào）彎曲成一定形狀。

抽引

將（jiāng）板料或工件上（shàng）有（yǒu）孔的邊緣翻成（chéng）豎立邊緣。

打凸，拉（lā）伸

將（jiāng）板料（liào）毛壞壓製成空心（xīn）工件．

 3.6依次傳送型  （連（lián）續模）

  將複數的工序等距離地排放在單一的模具內（nèi）部。通過傳送裝置衝壓（yā）機每旋轉一次向前推進一定的距離，並將工件依次送至下一（yī）道工序（xù）。  材料採取連續供應的方式（shì），機（jī）器的運轉也是連續且自動的，因此多數情況下但加工工件下線時已是完成了全部（bù）加工的完成品了。材料採用卷材，通過展卷機、校平器、供卷（juàn）機等設備連（lián）續供應。

2.模具名稱種類（lèi）：

      2.1覆（fù） 合 模：其結構及功能—主要在於物品之下料外型及衝孔而之（zhī）。

      2.2衝 切 模：其結構及（jí）功能—主要在於切（qiē）邊或衝孔而言

      2.3成 型 模：其（qí）結構及功能—主要考慮製品中有（yǒu）型狀之物件而言。

      2.4連 續 模：其結構及功能—主（zhǔ）要在於屬（shǔ）於小而量大。

      2.5自（zì）動化模：其（qí）結構及功能—主要考慮在（zài）於製品屬於大而量大（dà）之製品而言。

     2.6引 伸 模：其結構及功能—主要考量（liàng）在於製（zhì）品屬於深而薄之製品而言。

1.覆合模：主要考慮在（zài）於下（xià）料或者成型模具上其結構大可分上模（mó）座（zuò）、上墊、上夾、上模、上內（nèi）脫、下（xià）模、下外脫、下夾、下夾、下模座等所模板（bǎn）所結合而成，如（rú）圖示：

2.衝切模：主要考慮在於衝剪切邊、衝孔、折彎等，

3.成型（xíng）模：其可考慮覆合模與切剪模並用，主要考量其工件之型 狀而設計之。

板料的彎曲現象及原因

1、 彎（wān）曲件的回彈：回彈是彎曲（qǔ）成形時常見的現象，彎曲件彈性回跳（tiào）的結果，其彎曲半徑r和彎曲角與模具（jù）發生差異（yì），與彎曲件要求的形狀和角度不一致。這種差（chà）異（yì），將影響板料的彎曲質量。彎曲件回彈值，與（yǔ）板料性質、相對彎曲半徑r/t（t--板厚）和模具結構（gòu）等因素有關。變形物體在外力去除後，彈性變形部分會立即（jí）消失，產生彈性回（huí）複。

2、中（zhōng）性（xìng）層位置的內移。

3、彎曲（qǔ）區（qū）板料厚度的變薄。

4、板料長度的增加。

5、板料橫截麵的畸變、翹曲（qǔ）和（hé）拉裂。

4.連續模：主要考量於（yú）製品小而量大設計時考量一（yī）模一穴or多穴通常衝切模之結構設計於模板內後（hòu）加工，其成本相對較單工 程貴，但產（chǎn）出時（shí）間比（bǐ）單工程模要快且穩定。