汽車五金衝（chōng）壓件構成（chéng）及特點

我們知道汽（qì）車在製造過程當中（zhōng）是由成千上萬個衝壓件所構成。而（ér）衝壓件緊（jǐn）要是有各式各（gè）樣五（wǔ）金衝（chōng）壓件、精密五金配件、電子（zǐ）元器件等拚接而成（chéng）。

衝（chōng）壓件（jiàn）的製造質量對整車質量影響非常大，對於轎車和各類客（kè）車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽（tīng）憑對（duì）於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小（xiǎo）型衝壓件（jiàn）、內飾件等，比較多利用專業用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方（fāng）便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十（shí）時期中（zhōng）期之後，伴隨著轎車和客（kè）車 工業的迅速發展，衝壓件檢具在中國（guó）汽車行業的運（yùn）用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相（xiàng）比較，汽車衝壓件的（de）檢測有以下特征：

1.工件形狀常（cháng）常較繁雜、不規則，定（dìng）位、支承、裝（zhuāng）夾較困難；

2.工（gōng）件剛性一般較差，在檢測過程當中（zhōng）容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外（wài），通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐標（biāo）係中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的（de）距（jù）離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分（fèn）外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期（qī）還普遍運用的以坐標網格（gé）標注尺寸的模式已（yǐ）漸漸被CAD 數（shù）據所代替（tì）。由設計部門（mén）供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身（shēn）坐標係示意圖。坐標原點（diǎn）位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用於（yú）明確車身上的所有（yǒu）位置點，借（jiè）助那些網絡線可明確車身上各個零配件的（de）位置。當然，據此也可以製表模式作（zuò）出早（zǎo）先曾運用的坐標網格標（biāo）注尺寸。

相信伴隨著（zhe）諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓（yā）件（jiàn）還有各式各樣五金加工元器件的生產規模也一定可以獲得保障。