汽車零部件如何選擇水（shuǐ）性噴塗工（gōng）藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車零部件噴塗水（shuǐ）性塗料已成行（háng）業趨（qū）勢（shì）。據統計，車橋和輪轂采用水性塗料占比合計超過50%，柴油發動機用水性塗料也達到（dào）了30%~40%的份額。此外，針對不同零部件的（de）噴（pēn）塗難點及水性塗料的（de）特點（diǎn），汽車（chē）零部件水性塗料噴塗方式可（kě）分為四（sì）大類（lèi）：空氣噴塗（tú）、高壓無氣噴塗、混氣噴（pēn）塗與靜電噴塗。

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空氣噴塗

空氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓（yā）縮空氣，在噴嘴前端形（xíng）成負壓區，帶動塗料微粒化，塗料呈漆霧狀飛向並附著在被塗物表麵，形成連（lián）續塗膜。

空氣噴塗法也是目前應用最廣泛的一種塗裝（zhuāng）方法（fǎ），幾乎可適用於一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄均勻、光（guāng）滑平整的塗層。缺點是塗料（liào）利用率低，對（duì）空氣的汙染也較嚴重。因此雖基礎用（yòng）量較大（dà），但在高端汽（qì）車行業已經越來越少地看到（dào）其身影。

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高壓無氣噴塗

高壓（yā）無氣噴塗工藝是在空氣噴塗工（gōng）藝的基礎上發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣流作用於零部件表麵。相對於有氣噴（pēn）塗，高壓無氣噴塗的漆麵均勻（yún），無顆粒感，加工（gōng）邊緣更清晰。噴塗效率是空氣噴塗高3倍，特別適宜（yí）噴（pēn）塗大型工件和（hé）大麵積工（gōng）件（jiàn）。由於不含壓縮（suō）空氣，避免了水、油、灰（huī）塵進（jìn）入塗膜，提（tí）高了塗膜的質（zhì）量，且大大減少了VOC的排放（fàng）。

當然它也不是沒有缺點，無氣噴塗不適合噴塗小型工件，且在噴塗作業中不能調節塗料噴出量和噴幅寬度，需更換噴（pēn）嘴，因此（cǐ）成（chéng）本略（luè）高。且噴射壓（yā）力高，需要一定的安全防護。

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混氣噴塗

混氣噴塗是綜（zōng）合空氣噴塗與高壓無（wú）氣噴（pēn）塗的諸多優點，在國外近幾年應用比較成（chéng）熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要以無氣噴塗為（wéi）主（zhǔ），但（dàn）是它又通（tōng）過減小高壓無（wú）氣噴塗壓力，降低噴塗前進速度。在無氣噴塗（tú）霧化（huà）效果不好的基礎上通過加上少量空氣提高霧化效果的一種噴塗方法（fǎ），故稱空氣輔助高壓無氣噴（pēn）塗，其最（zuì）大特點是塗料使用率高，噴塗表麵質（zhì）量好，噴塗效率高。

但它同（tóng）樣更適合大型工件塗裝作業，特別（bié）適用於鋼結構、變壓器、各種設備的金屬表麵塗裝（zhuāng）。此外，混氣噴塗的一次性投資接（jiē）近高壓無氣噴塗，每天下班前需進行設備及管路（lù）的清洗，因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是（shì）指（zhǐ）利用電暈放電原理使霧化（huà）塗料在高壓直流電場作用下荷負電，並吸附於荷（hé）正電基底表麵放電的塗裝方法。它具有裝（zhuāng）飾性好、質量穩定（dìng）、節能、環保、生產效率高等優點，已成為當今汽車車身塗（tú）裝的主要手（shǒu）段之一。

目前常用的靜電噴塗設備大（dà）體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其（qí）中高轉速（sù）旋杯式自動靜電塗裝機已經完全替代人工，在汽車車身中塗和麵漆噴塗線上實（shí）現了無人（rén）噴塗自動化。對於小型、小（xiǎo）批量等（děng）不適合自動噴塗的工件，企業也可以選擇手持式設備完成塗裝作業。

總體而言，水性塗料塗裝具有廣闊的應用前景，已經成為以新能源汽車為主的未來汽車塗裝主（zhǔ）流趨勢。隨著技術相對成熟，在不同零部（bù）件的應用上已有多套不同解決方案，企業可按需求選擇適當（dāng）的加工工藝。