​CNC數控（kòng）六軸車床擴展到（dào）八（bā）軸的進步

從六到八（bā）的進步

將現（xiàn）有的CNC數控六軸車床擴展到八（bā）軸的決定（dìng）來源於客戶的需求。多主（zhǔ）軸（zhóu）技術銷售經理說：“現在（zài）市（shì）場的趨勢是（shì）生產越來越小、越來越複雜的（de）零部件，而且一定程度上還要適用（yòng）於小批量生產。借助CNC數控，我們在這（zhè）三個方向都做到了當前技術狀態的極致”。

CNC數控機床的特點包括（kuò）：棒料直徑擴展至（zhì）24毫米，兩個附加主軸，每個可（kě）以比現在多安裝四個（gè）刀架，該結構（gòu）也可以（yǐ）作為複合四軸車床，用於簡單零部件雙倍產（chǎn）出，背麵加工（gōng）的刀具（jù）最多為12個，最後也可以在工作（zuò）區域內（nèi）與集成（chéng）機器人裝載卸載係統結合使用。依（yī）靠相適應的技術和優越（yuè）的裝配性、操作性（xìng），這種機床實現了高度（dù）靈活性。

該設備的新亮點在於主軸滾筒和主軸軸承的流體（tǐ）冷卻。對此，說：“由於我們要將眾多功能集合在一（yī）個小空間內，因此（cǐ）氣冷無（wú）法（fǎ）滿足生產（chǎn）需求。”經流體冷卻的主軸滾筒--該技（jì）術從前年開始就已（yǐ）成功應用在了MS40上（shàng）--將主軸支架（jià）的加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格（gé）比MS22C-6稍微大（dà）一些（xiē）。六軸車床主（zhǔ）要的核心部件在經過部分更改之後被繼承了下來，包括主軸、十字滑（huá）台和同步主（zhǔ）軸。“這能減少機械風險，並（bìng）能確保通用件的使用比（bǐ）例。”Hammerl如是說道。

質（zhì）量輕巧的靜壓十字滑台與集成的伺服（fú）電機憑借其較小的慣性力矩和由此產生的較高的動力，獲得了出色的加速度。送料軸（Z軸）的靜壓滑軌（guǐ）的優點（diǎn）就（jiù）在於其減震性，它能小心地避免通過（guò）主軸箱將工作震動轉遞給相鄰的滑動座架，即使是在八個軸同時進行最不相同的加（jiā）工作業時也是如此。一個主（zhǔ）軸在進行強力粗加工時，不會對其他正在進（jìn）行精細加工（gōng）的主軸所呈現出來的表麵質（zhì）量產生影響。此外靜壓支承（chéng）也（yě）不會出現磨（mó）損現象--既不會磨損也不會有滯滑現象。

該新（xīn）型車床還可以根據其裝配不同改裝為三種不同結構。其銷售經理說：“CNC數控可（kě）以當作帶有一個旋轉同步主軸（zhóu）的八軸車床使用，也可以當作複合四軸車床或帶有複合背（bèi）麵加工功（gōng）能的設備使用。客戶在購買時不（bú）需要決定到（dào）底需要哪種結構（gòu），完全可以根據需求添加十字滑台和旋（xuán）轉同步主軸，改造成自（zì）己需要（yào）的（de）結構（gòu）。”

八軸車床不僅僅能（néng）在（zài）棒料加工上（shàng）展現其高效率（lǜ）。說：“該設備也可以（yǐ）作為（wéi）鍛製件、深衝件、棒料段或精加工的操（cāo）作設備使用。毛坯件送料時大部分是單麵（miàn）加工，不需要同步主軸。因（yīn）此（cǐ）可以從前（qián）麵（miàn）通過一個旋轉板自動裝配一個外部裝載係統和一個集成的機器（qì）人。”對於操作人而言，前開式的構造（zào）讓他們在設置和裝配設備時可自由進入設備。此外廢屑也可以自由向後掉（diào）落到廢屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆疊裝置的搬運裝置--可以根據需求對輸送出來的工件進行連續測量，及時反饋信息，以便在需要時自動修改工作參數。

新型控製（zhì）架構

從（cóng）控製方麵看，對於大部分新（xīn）開發的設備都（dōu）是必不可（kě）少的。說：“我們竭盡所能消除人們在與這個第一眼看上去非常複雜的‘多主（zhǔ）軸車床’接觸時產生的恐懼感。以前接（jiē）觸過NC的人，經過幾周的培訓就可（kě）以毫無問題地為多主軸車床預編程。它與單軸車床的最大不（bú）同在於，不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移（yí）動。每個滑（huá）動座架都可以單獨（dú）設置。”

滾筒驅動器也進（jìn）行了改造。滾筒驅（qū）動器被集成在支承壁（bì）上，既能用於驅動主軸滾筒，又能用於驅動棒料補給，省去一個驅動器（qì）的同（tóng）時，也節省了空間。同樣對於更高能源效率的貢獻和質量優化零部件，通過可反饋（kuì）啟（qǐ）動器（qì）回收能源，在自由選擇時（shí）間（待機模式下（xià））切斷能耗密集型裝置的電力供（gòng）應。最後冷卻設（shè）計方案（àn）能（néng）夠確保主軸、液壓、電器櫃持續冷卻，熱量通（tōng）過一個‘接水口’被輸送出去，用於新的用途。

該設備對於用戶的另一個好（hǎo）處是：所有標準刀具架和刀具架係統接口都可以配備相應（yīng）的（de）適配器繼續使用（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標準結構中可供使用的刀具達（dá）到27種（zhǒng），其（qí）中16個可同時使用（yòng），擁有車床加工（gōng）中心上的所有技術。介紹說：“我們精通車削、鑽孔、銑削、多邊車削、齒床切削（xuē）、滾銑（xǐ）、鑽深（shēn）孔和衝擊。如果裝配了Y軸，那麽我們還擅長偏心橫孔（kǒng）、橫向銑削（xuē）以及橫孔的橢圓除毛刺。”

靈活性，同樣適用小批量

該新型CNC數控八（bā）軸車床CNC數控的應用範圍遍布各個行業--從（cóng）汽車製造業到醫藥技術業。這裏（lǐ）有趣（qù）的是，小批量生產同樣具有經濟性。公司（sī）總裁說：“對於任何（hé）希望進一步提升常規複雜度的零件生產效率的行業來說，我們的新型八軸車床都（dōu）是首選。不僅如此，可供使用的主軸又增加了兩（liǎng）個，也就是（shì）增加了四個刀具，因此我們的車床也可以完整（zhěng）加工複雜性更高的工件。可以說，無論是在創新性還是在技術的先進性方麵，91av憑（píng）借該設備的完美技術以及在多主軸車床領域的多年經驗（yàn），都為零（líng）部件市場向更高更遠（yuǎn）發展搭起了（le）一座技術的橋梁。