​數控車床上蝸杆（gǎn）的加工技巧，簡單實用

　　
蝸杆一般螺距較大，因（yīn）其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大，加工途中極易因工件與刀具間鐵屑的（de）擠壓造成刃具損壞（huài）。雖然操作者可以采用彈性刀（dāo）杆的工具，並以（yǐ）很小的切削深度進給，但上述問題並（bìng）不能從（cóng）根本上解決。

 

在數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機床決不會因刀具崩刃了而自動停下來（lái），因此（cǐ），這個問（wèn）題更是難以解決。而人工操作的臥式普通（tōng）車床則可以根據切削情況（kuàng）由操作者靈活掌握，甚至加工到一半時中途退刀，從而避免更糟（zāo）糕的情況發生。

 

下麵給（gěi）出（chū）一（yī）種方法就是利用數控車床呆板的加工方式，及其精確的定位機能，采用“聯點成線”的方（fāng）法來合成梯形的兩（liǎng）條側線，從而有效解決這一問題。

 

刀具可用硬質合金成型刀具。這種切削方式是把一刀變為三刀，從而減小了切（qiē）削（xuē）抵抗（kàng）。這種方式實際上（shàng）是左右切削法的活用（yòng），筆者把它改（gǎi）為“中、左、右”切（qiē）削，因為如果不先從中間切一刀，鐵（tiě）屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結（jié）論。與非數控車床的左右切削法不同，在數控車床上的“中、左、右”切削需要精確（què）的計算（suàn）.這種計算需要花費一點（diǎn）時間，但它（tā）換來加工效率的（de）提（tí）高及（jí）工（gōng）作時的（de）安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深（shēn）度ap=0.1～0.15mm(根（gēn）據機床性能而定，判斷是否合適要看鐵屑厚度及顏色（sè）)。

 

cot=20°=1:0.364,既當X方（fāng）向（xiàng）進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一刀，然（rán）後左右分別（bié）比上一刀的Z向減（jiǎn）少及增加0.0364mm，可（kě）以先列出如下表所示的數值（zhí），以利編（biān）程時（shí）使用。

 

在數控上左右吃刀，實（shí）際上就是改變車螺紋時起點的Z向坐標。這一點必須牢記。給出一段（duàn）程序及相應說明。螺紋指令（lìng）為G92，工件端麵處為Z向零位，螺（luó）距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋（wén）的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋（wén）的（de）起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處（chù）第一刀

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如按上例所示“中、左（zuǒ）、右”多次車削，切（qiē）削容易，排屑順利。達到了（le）“聯點成線”的目的，把（bǎ）數控的局限（xiàn）性（xìng）變成了特長。若切削時加冷（lěng）卻液衝刷鐵（tiě）屑，效果會更好（hǎo）。

 

另外，在加工方牙螺紋等工件時，也可（kě）用比（bǐ）槽寬窄的車刀，以上述方法（fǎ）編製程序，隻不過程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際（jì）效果也非常令人滿意。