隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變(biàn)成了(le)產品開發(fā)過程中很(hěn)重要的一環,機械工程(chéng)師(shī)必須熟(shú)練掌握鈑金件的設計技巧(qiǎo),使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀(guān)等要求,又能(néng)使得衝壓模具製造簡單、成本低。
鈑金有時也作(zuò)扳金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般是將一(yī)些金(jīn)屬薄板通過手工或模具(jù)衝壓使其產生塑性變形,形(xíng)成所希望(wàng)的形狀和尺寸(cùn),並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更(gèng)複雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還(hái)有汽車外(wài)殼都是鈑(bǎn)金件。金屬板材加工就叫鈑金(jīn)加工。具體譬如利用板材製作(zuò)煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭(tóu)大小頭、天圓(yuán)地方、漏鬥形等(děng),主要工序是(shì)剪切(qiē)、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等(děng),需要一(yī)定幾何知識。
1、設計並繪出其鈑金件的零件圖,作用是(shì)用圖紙方式將其鈑金件(jiàn)的結構(gòu)表達出來。
2、繪製展開圖,也就是將(jiāng)一結構複(fù)雜的零件展開(kāi)成一個平板件。
3、下料(liào)下料的方式有很多種,主(zhǔ)要有(yǒu)以下(xià)幾種方式:
a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切(qiē)角(jiǎo)的,再轉衝床結合模具衝孔、切角成形(xíng)。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在(zài)板材上將零件展開後的平板件結構衝製成(chéng)形。其優點是耗費工時短,效率高,可減少加工成本,在(zài)批量生產時經常用到。
c.NC數控下料(liào)NC下料時首先要編寫(xiě)數控加工程序。就是利用編程軟(ruǎn)件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工(gōng)機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一(yī)步的在一塊鐵板上,將其平板件的結構形狀衝製出來。
d.激光下料利用激光切割方式,在一(yī)塊鐵板上將其(qí)平板件的結構形(xíng)狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫抽孔,就是在一個較小的基孔上抽(chōu)成(chéng)一個稍大的孔,再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用於板厚比較薄(báo)的鈑金加工。當板厚較(jiào)大時,如(rú)2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加工
一般衝床加工的有衝孔切角、衝(chōng)孔落(luò)料、衝凸包(bāo)、衝撕裂、抽孔(kǒng)等加(jiā)工方式,以達到加工目的。其(qí)加工需要有相應的(de)模具來完成操作。衝凸包的有凸包模,衝撕裂的有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺(luó)母、壓鉚螺釘等,其壓(yā)鉚方式一般通過衝床或液(yè)壓壓鉚機來(lái)完成操作,將其鉚接到鈑金件上。
7、折彎折彎
就(jiù)是將2D的平(píng)板件,折成3D的零件。其加工需要有折床及相應(yīng)的折彎模具來完成操作。它也有一(yī)定的(de)折(shé)彎順(shùn)序,其原則是對下一刀不產生幹(gàn)涉的先折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接就是將(jiāng)多個零件組焊在一起,達(dá)到加工的目的或是單個零件邊縫焊接,以增加其強度。其(qí)加工方一般有(yǒu)CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定。
9、表(biǎo)麵處理(lǐ)
表麵處理一般有磷化皮膜(mó)、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽(yán)、烤漆、氧化等(děng)。磷化皮膜(mó)一般用於冷軋板和電解板類,其作用主要是在料件表上鍍上一層保(bǎo)護膜,防止氧化;再(zài)來就是可增(zēng)強其(qí)烤漆的附著力。
10、組裝
所(suǒ)謂組裝(zhuāng)就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起,使之成(chéng)為一個(gè)完整(zhěng)的(de)料品(pǐn)。其中需注(zhù)意的就是對料(liào)件的保護,不可(kě)劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步,若料件因劃碰傷(shāng)而(ér)無法使用,需返工重做,會浪費很多的(de)加工工時,增加料品的成本,因此要特別注意(yì)對料件的保護。
鈑(bǎn)金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等(děng)手段來加工的零(líng)件,一個(gè)大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相(xiàng)對應的是鑄造件,鍛壓件,機(jī)械加(jiā)工零件等,比(bǐ)如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不(bú)鏽鋼做的一些櫥具也(yě)是鈑金件。