隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重(chóng)要的一環,機械工程師必須熟練掌握(wò)鈑金件的設計技巧,使得設計(jì)的鈑金既滿足(zú)產品的(de)功能(néng)和外觀等要求,又(yòu)能使得衝壓模具製造簡單、成本低。
鈑金有時也作扳金,這個詞來源於(yú)英文(wén)sheetmetal,一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具衝壓使其產生塑性變形,形成所希望的形狀和(hé)尺寸(cùn),並可進一步通過焊(hàn)接或少量的機械加工形(xíng)成更複雜的零件,比如家(jiā)庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑(bǎn)金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥(dòu)形等,主要工(gōng)序是剪切(qiē)、折(shé)彎扣邊、彎曲成(chéng)型、焊接(jiē)、鉚接等,需要一定幾何知識。
1、設計並(bìng)繪出其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的(de)結構表達出來。
2、繪製展(zhǎn)開圖,也就是將一結(jié)構複雜的零件展開成一個平板件。
3、下料下料的方式有很多種,主要有以下幾種方(fāng)式:
a.剪床下料利用(yòng)剪床剪出展開圖的外形(xíng)長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床結合模具(jù)衝孔、切角成(chéng)形。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展(zhǎn)開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短,效(xiào)率高,可減少加工成本,在批量生產時經常用(yòng)到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工程序。就(jiù)是利用(yòng)編程軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識(shí)別的程序。讓(ràng)其跟據這(zhè)些(xiē)程序一步一步(bù)的在一塊鐵板上,將其平板件的結構形狀衝(chōng)製出來。
d.激光下料利用激光切割方式,在一塊鐵(tiě)板(bǎn)上(shàng)將其平(píng)板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊(biān)又叫抽孔,就是在一個較(jiào)小的(de)基孔上抽成一個稍(shāo)大的孔,再在抽(chōu)孔上攻絲。這樣做可增加其(qí)強度,避免(miǎn)滑(huá)牙。一般用於板厚比較薄的鈑(bǎn)金加工。當板厚較大時,如2.0、2.5等(děng)以上的板厚。
5、衝床加工
一般衝床(chuáng)加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝(chōng)撕裂、抽孔等加工方式,以達到(dào)加工目(mù)的。其加工需要有(yǒu)相(xiàng)應的模具來完成操作。衝凸包的有凸包模,衝撕裂的有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓(yā)鉚螺母、壓鉚螺釘等,其壓鉚(mǎo)方式一般通過衝床或液壓壓(yā)鉚(mǎo)機來完成操作,將其鉚接到鈑(bǎn)金(jīn)件上。
7、折彎折(shé)彎
就是(shì)將2D的平板件,折成3D的零件。其(qí)加工需要有折床及相應的折彎模具來完(wán)成操作(zuò)。它也有一定的折彎順序,其原則是對下一刀不產生幹涉的先折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接就(jiù)是將多個零件組焊在一起(qǐ),達到加工(gōng)的目的或是單個零件邊縫(féng)焊接,以(yǐ)增(zēng)加其強度(dù)。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧(hú)焊、點焊、機器人(rén)焊接等。這(zhè)些焊接方式的選用是根據實際要求和材質而定。
9、表麵處理
表麵處理一般有磷化皮膜(mó)、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤(kǎo)漆、氧化(huà)等。磷化皮(pí)膜一(yī)般用於冷軋板和電解板類,其作用主要是在(zài)料(liào)件表上鍍上(shàng)一層保護膜,防止氧化;再來就是可增強其(qí)烤漆的附著力。
10、組裝
所謂組裝就是將(jiāng)多(duō)個零(líng)件或組(zǔ)件(jiàn)按照一定的(de)方式組立在一起,使之成為一個完整(zhěng)的料品。其中需注意(yì)的就是對料件的保護,不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一(yī)步,若料件因劃碰傷而無法使用,需返工重做,會浪費很多的加工工時,增加料品的成本,因(yīn)此要特別注(zhù)意對料件的保護。
鈑金件就是薄(báo)板五金件,也就是可以通過(guò)衝壓,彎曲,拉伸等(děng)手(shǒu)段來加工的零件,一個大體的定義就是在加工過程中厚(hòu)度不變(biàn)的零件.相對(duì)應的是鑄(zhù)造件,鍛壓件,機械加(jiā)工(gōng)零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的(de)一些(xiē)櫥具也是鈑金件。