點（diǎn）火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障（zhàng）分析

 一 發動機無法啟（qǐ）動的故障（zhàng）分析

點火係統的故障有三大來源：一是高壓（yā）電路有問題，二是低壓（yā）電路有（yǒu）問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花（huā）塞（sāi）沒有火花跳出或者火花太弱，因而無（wú）法引爆氣缸內的油氣，使（shǐ）發動機不能（néng）啟動（dòng）。

1. 蓄（xù）電（diàn）池電壓過低

① 在發動機不啟（qǐ）動（dòng）的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並（bìng）在發（fā）動（dòng）機不啟動的情況下打開刮水器。如（rú）果刮水器運動得比平（píng）時慢很多，那麽（me）蓄電（diàn）池很可能是缺（quē）電了。

② 用（yòng）萬用表連接蓄電池正（zhèng）、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化（huà）外（無法充電），可能是車內線束（shù）漏（lòu）電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某（mǒu）個熔絲後不再放電，則（zé）說明該熔（róng）絲負責的電路存在（zài）插頭鬆動或接地（dì）不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫（wēn）度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非（fēi）常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼（jì）電器（qì）觸點燒蝕後，控製係統必須（xū）加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大（dà）電流會使（shǐ）繼電器工（gōng）作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟（diū）失，開關觸點不（bú）能（néng）吸（xī）合，或（huò）因電流（liú）過大而使繼（jì）電器觸點自動斷開，造成該繼電（diàn）器負責的電路沒有電。通過（guò）外觀檢查繼電器觸點（diǎn），可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器（qì）。

5. 燃油濾清器堵（dǔ）塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越（yuè）來越（yuè）低（dī），最後（hòu）熄火。熄火後重新啟動，可（kě）以著（zhe）車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置（zhì）傳感器失效退出

同時匹配有凸（tū）輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控（kòng）製單元不能接收到速度（dù）信號（hào）和曲軸位置信號，就無法正確地（dì）控製燃油噴射和點火正時（shí），就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出後沒有信號，所（suǒ）以無法真正完成啟動。出現（xiàn）上述故障時，一般自（zì）診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打（dǎ）不動，儀表（biǎo）板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機（jī）無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動（dòng）。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯（xīn），在發動機啟（qǐ）動的同時用化油器清洗劑往進氣（qì）道噴，如（rú）果邊噴邊啟動時可以啟動，則（zé）說明無法啟動的原因是混合氣（qì）過稀（xī）。

9. 點火模塊（kuài）短路

點火模塊短路（低壓電（diàn）路導通不（bú）截止（zhǐ），沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動（dòng）機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次（cì），如果長（zhǎng）期（qī）不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高（gāo）或車輛重載爬坡時，使用時間明顯（xiǎn）超限的正時帶容易發生錯（cuò）齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞（sāi）頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過（guò）低（dī），混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二（èr） 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困（kùn）難的故（gù）障表現（xiàn）與原因

發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動（dòng）也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車（chē）啟動時要在啟動幾次（cì）後才能著車，而熱車啟動（dòng）時能立即著（zhe）車。冷（lěng）車啟動困難的原因是混合氣過稀（xī）或點火能量偏低。具體原因有殘（cán）餘燃油（yóu）壓力過低、進氣（qì）係（xì）統密封不良（liáng）（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接（jiē）觸不良、噴油器霧（wù）化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電（diàn）磁閥（fá）卡滯在開啟（qǐ）部位、EGR閥密封（fēng）不（bú）良、PCV 閥卡滯在開啟（qǐ）較大部位、空氣（qì）流（liú）量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊（jī）穿電壓過低、節氣門和怠速控製（zhì）閥（fá）處積炭過多等。

熱車啟動困難

指（zhǐ）冷車啟動（dòng）正常，熱車啟動困難（nán），甚（shèn）至不能啟動。熱車啟動困難的原（yuán）因有混合（hé）氣過濃、燃油壓（yā）力低（dī）（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣（qì）歧管（guǎn）絕對壓力（lì）傳感器軟管堵塞、冷卻液（yè）溫度傳感（gǎn）器斷路或接地線接觸不（bú）良、炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞（sāi）。其中最常（cháng）見（jiàn）的原因是混合氣過濃。

冷車和（hé）熱車均（jun1）啟動困難（nán）

缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣（qì）門積炭過多（duō）或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點（diǎn）火（huǒ）正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進（jìn）氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲（shēng）器（qì）內部隔聲板開焊，導致（zhì）排氣不暢。

造成啟動困難的具體因（yīn）素如下：

① 傳感器部分：冷（lěng）卻液溫度傳感器短路（lù），曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊（kuài）、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或點火係（xì）統有故障，空（kōng）氣（qì）濾清器（qì）堵塞或進氣管漏氣嚴重（chóng），發動機氣缸壓（yā）力過低（dī）。

2. 啟動困難的故障排除（chú）

混合氣過濃 ▼

如果熱機（jī）啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟（qǐ）動，則說明混合氣過（guò）濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積（jī）聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力（lì）越小（xiǎo）混合氣就越稀，可正常啟動。應重（chóng）點檢查炭罐電磁（cí）閥是否卡滯在開啟部位。

節（jiē）氣（qì）門係統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每（měi）天初次踩加速踏板時感到比以前重（chóng）多了，而且發（fā）動機啟動困難，但略微踩（cǎi）下加速踏板時可（kě）正（zhèng）常啟動，說明（míng）節氣門處積炭過多，過（guò）多的積炭堵塞了（le）節氣門，造成啟動困（kùn）難，啟動（dòng）時略微踩下加（jiā）速踏（tà）板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放鬆加速（sù）踏板就會立即熄火。應及（jí）時清洗節（jiē）氣門係統（tǒng）和旁通空氣道，清（qīng）洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器（qì）斷路或接（jiē）地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混（hún）合氣（qì）過（guò）稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感（gǎn）器，除了檢查常（cháng）溫（wēn）下的電阻值外，還要利用車的前照（zhào）燈加熱（rè）後檢查其電阻值（zhí）是否隨之降低。通常斷（duàn）路的負溫度（dù）係數熱敏電阻在常（cháng）溫下的電阻值基本正常，但加熱（rè）後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱（zhù）接觸不良 ▼

使用較久後（hòu）蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動（dòng）機無（wú）法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後（hòu），可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗（tú）抹潤滑脂，可排除故障。

接地線（xiàn）不良 ▼

冷車啟動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見（jiàn）的故障是發動機接地線、變速器接（jiē）地線、蓄電池接地線或控（kòng）製單元接地線（xiàn）中至少有一處接觸不（bú）良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動（dòng）機控製單元供電或（huò）接地（dì）線（xiàn）接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單（dān）元停止工作，燃油和點火控製（zhì）將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟（qǐ）動。

熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機（jī）啟動（dòng）後如果某根接地線接觸不良，其溫度（dù）會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多（duō） ▼

每天（tiān）初（chū）次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭（tàn）吸收（shōu））才行，嚴重時會突發性劇（jù）烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障（zhàng）。清洗後直接熄火（huǒ），第2天（tiān）可能因（yīn）氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成（chéng）發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇（jù）增加。更換有問題的點火線圈可（kě）排除（chú）故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車（chē）啟動困難，怠速時抖動（dòng），容易熄火，動力不足，加速時發動機喘振，油耗明顯（xiǎn）增加，排氣管（guǎn）冒黑煙，這（zhè）是典型的進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器（qì）真空管堵塞的故障（zhàng）現象。控製單元接收不到空氣流量信號（hào），進入（rù）應急保護程序，在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成（chéng）怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不（bú）良，會造成發動機（jī）怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時（shí），應檢測壓力傳（chuán）感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發（fā）動機（jī）冷機（jī）啟（qǐ）動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較長時間（jiān）後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器（qì）堵塞（sāi）。炭罐空氣（qì）濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被（bèi）關閉，隨著油箱內（nèi）油位的降低（dī），箱內真空度提（tí）高，油箱（xiāng）底部被吸起，汽油集（jí）濾器的進油口大（dà）部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正（zhèng）常啟動。

燃（rán）燒室積炭過多造（zào）成（chéng）每天初次啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸（xī）收，第3次啟動時積炭（tàn）已經飽和），隨後一天內一次即可（kě）完成啟動，但（dàn）行駛（shǐ）中加速和（hé）收加（jiā）速踏板時（shí）發動機發抖。這有（yǒu）可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良（liáng），清洗燃燒室後即可排（pái）除故障。燃（rán）燒室積炭過多還會造成加速不（bú）良（liáng）及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位（wèi） ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致（zhì）啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動（dòng）正常。炭罐電磁閥開啟（qǐ）條件是發動機冷卻液溫度（dù）在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間（jiān）不超（chāo）過90s，開啟時控製（zhì）單元要（yào）根據進氣溫度傳感器信（xìn）號對噴油脈寬進行重新調節，以保證（zhèng）理（lǐ）想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在（zài）開啟位置時，控製單元是（shì）無法知道的，也就不可（kě）能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有（yǒu）連續啟動以將整整一（yī）夜（yè）積攢下（xià）來的過（guò）濃混合（hé）氣從（cóng）氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車（chē）時因間隔時（shí）間有限（xiàn），從炭罐電磁閥過（guò）來的混合氣（qì）有限，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完（wán）全踩到底，或先拆下空氣濾清器（qì）濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥（fá）卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動困難（nán）（連續啟動3次（cì）以上才能著車）、怠速（sù）不（bú）穩（wěn）、加（jiā）速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成（chéng）啟動後立即熄（xī）火。進氣壓（yā）力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感（gǎn）器斷路。

燃油泵及燃油濾清（qīng）器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因（yīn）燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃（rán）油（yóu），或燃油濾清器不（bú）暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須（xū）清洗油箱（xiāng），然後更換濾網（wǎng）。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴（pēn）油節流並且霧化不好，造成（chéng）冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可（kě）恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷（duàn）路或接地線（xiàn）接觸不良 ▼

冷卻（què）液溫度傳感器短（duǎn）路，會造成混合（hé）氣過稀，車輛（liàng）根本無法啟動；傳感器斷路（lù）或接地線（xiàn）接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以（yǐ）正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚（shèn）至熄火。檢查接（jiē）地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。