發動機油路故障（zhàng）原因與維修（xiū）方法

汽油機的一般油路（lù）故（gù）障：

(一（yī）)混合氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙（yān）並發出“撲、撲”的聲音；火花（huā）塞積碳過多；嚴重時（shí）會自動熄火，不能起動。

    2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器和化油器（qì）部分。一般的原因有：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻風門未完全開啟

    (3)主量孔清洗（xǐ）不當，造成量孔損失，使流量增大（dà）

    (4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

    (5)真空或機械省油球閥（fá）關（guān）閉不（bú）嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油（yóu）量。

3、故障（zhàng）判（pàn）斷與排（pái）除

    (1)首先應檢查浮子（zǐ）室油麵高（gāo）度。在平原（yuán）地區或炎熱地區，油麵高（gāo）度控製在（zài）刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整（zhěng）至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工（gōng）作正常，即為故障排除。

    如果油平麵調不到標準位置，就（jiù）要拆開化油器，檢（jiǎn）查浮子裏是否有（yǒu）油。若有油則為浮（fú）子破裂，應予焊補或更（gèng）換；浮（fú）子無破（pò）裂，安裝（zhuāng）位置和外形沒有改變，就（jiù）要檢查三角針閥是否（fǒu）關閉不嚴或發卡，進（jìn）行（háng）修複或更換。

    經（jīng）浮子或三角針閥的修複（fù）或更換（huàn）後，裝複和調整好油平麵（miàn），試驗發動機，如工作狀況恢（huī）複，即為故（gù）障排除

    (2)如浮子室油平麵檢（jiǎn）查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後再試驗

    (3)阻風門開啟位置正常，沒（méi）有發卡現象，在（zài）未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞（sāi），應予清（qīng）洗或（huò）更換新濾芯。

    (4)上述步驟（zhòu）檢查均為正常，則應拆下化油器解（jiě）體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否（fǒu），關閉不嚴，就（jiù）要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

(二)混合（hé）氣過稀：

    1、現象發動機怠速不穩並易熄（xī）火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易（yì）加速（sù）；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足（zú），混合氣中汽油成分少。供油不足可分（fèn）為化油器以外油路和化油器以內油路（lù）故障兩種情況。

化油器以外油（yóu）路供油不足的主要（yào）原因（yīn）：

    (1)汽油濾（lǜ）清器有堵塞。

    (2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

    (3)油（yóu）管接頭有鬆動漏氣（qì）。

化油器以內油路供油（yóu）不（bú）足的主要原因：

    (1)化油器進油口（kǒu）有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢（chàng）通地進入浮子室。

    (2)浮子（zǐ）室油麵過低或浮子發卡。

    (3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

    (4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

    另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏（lòu）氣（qì），同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排（pái）除

    (1)檢查（chá）浮子室油平麵高度。如果符合要求，則查看主（zhǔ）量孔（kǒng）是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有（yǒu）故障，進行修複。

    (2)如果（guǒ）浮子室油平麵過低，應首先判別是化（huà）油器內油（yóu）路還是化油器（qì）外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

    ①拆下化油（yóu）器進油口管子接頭（tóu），觀察油管出油情（qíng）況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內（nèi）油路故障。

    調整化油器油麵；拆開化油（yóu）器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發（fā）卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找（zhǎo）並修複後，故（gù）障即可排除。

    ②拆下化油器進油口管子接頭，觀（guān）察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油（yóu）路故障。

    則應檢查油管、油箱開關、汽油過（guò）濾網情況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。