​數控車床上蝸杆的加工技巧（qiǎo），簡單實用

蝸杆一般螺距（jù）較大，因其牙型特點，刀刃與工件（jiàn）接觸麵大，加工途（tú）中（zhōng）極易因工（gōng）件與刀（dāo）具間鐵（tiě）屑的擠壓造成刃具損壞。雖然操作者可以（yǐ）采用彈性（xìng）刀杆（gǎn）的工具，並以很小的切削深度進給，但上述問題並不能從根本上解決。

在數控車床上加工蝸杆時麵對的是（shì）同樣的難題（tí）。機床決不會因刀具崩刃了而自動停下來（lái），因此，這個問（wèn）題更是（shì）難以解（jiě）決（jué）。而人（rén）工操作的（de）臥式普通車床則可以根（gēn）據切削情況由操作者靈活掌（zhǎng）握，甚至加工到一半時中途退刀，從而避免（miǎn）更糟糕的情況發（fā）生。

下麵給出一種方法就是利用數控車床呆（dāi）板的加工方式，及其精確的定位機能，采（cǎi）用“聯點成線”的方法來合成梯形的兩條側線，從（cóng）而有（yǒu）效解決這一問題。

刀具（jù）可用硬質合金（jīn）成型（xíng）刀具（jù）。這種切削方式是把一刀變為三刀，從而減小了切削抵抗。這種方式實際上是左右切削法的（de）活用，筆者把它改為“中、左、右”切（qiē）削，因為如果不先從中間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這（zhè）是（shì）從實際中得來的結論。與非數控車床（chuáng）的左右切削法不同（tóng），在（zài）數控車床上的“中、左、右”切削需要精（jīng）確的計算.這種計算需要花費一點（diǎn）時間，但它換來加工效率的提高及工作時的安心。切削速度（dù）可選為70～90m/min，切削（xuē）深（shēn）度ap=0.1～0.15mm(根據機床（chuáng）性能而定，判斷是否合適（shì）要看鐵屑厚度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀（dāo）變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一（yī）刀，然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以（yǐ）利編程時使用。

在數控上左右吃刀，實際上就是改變車螺紋時（shí）起點的Z向坐標。這一點（diǎn）必須牢記。給出一段程序及相（xiàng）應說明。螺紋指（zhǐ）令為（wéi）G92，工件端麵處（chù）為Z向零位，螺距（jù）為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到（dào）車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑（xiè）順利。達到了“聯點成（chéng）線”的目的，把數控的局限性變成了特長。若切削時加（jiā）冷卻液衝刷（shuā）鐵屑，效（xiào）果會更好。

另（lìng）外，在加（jiā）工方牙螺紋等工件（jiàn）時，也可用比槽寬窄的車刀（dāo），以上述方法編製程序（xù），隻不過程序要簡單得多，也用不著很多的（de）計算，實際效果也非常令人滿意。