​數控車削加工工藝的製定

導讀（dú）：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大家從工序劃分方法、加工順序的確（què）定、確定（dìng）加工路線三個緯度，為大家（jiā）介紹數控車削工藝（yì）的製定。

工序（xù）劃（huá）分的方法（fǎ）

   在數控（kòng）車床（chuáng）上加工零（líng）件，應（yīng）按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構（gòu）形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計（jì）基準、工藝基準（zhǔn）和編程原點的統（tǒng）一。在批量（liàng）生產中，常用下列方法劃（huá）分工序。

按零（líng）件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一（yī）部分（fèn）工（gōng）藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特（tè）點（如內形、外（wài）形、曲麵和平（píng）麵（miàn）等）劃分成多道（dào）工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一（yī）次裝（zhuāng）夾下完成，以免多（duō）次定位夾緊產生的誤差影響位（wèi）置（zhì）精度。

按粗（cū）、精加（jiā）工劃分（fèn）工序

  即（jí）粗加工中完（wán）成的（de）那部分工藝過程為一（yī）道（dào）工序，精加工中（zhōng）完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗（cū）車安排在精（jīng）度較低、功率（lǜ）較大的數控機床（chuáng）上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於（yú）加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯（pī）為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按（àn）所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具（jù）種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序，這種方（fāng）法適於工件的（de）待（dài）加工表麵較多，機床連續工（gōng）作時間較長，加工程序的編製和（hé）檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一（yī）次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例（lì）如（rú），車削圖3（a）的手柄零件，其工序的（de）劃分及裝夾方式的選擇如下。該零（líng）件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容（róng）有（yǒu）：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及（jí）圓（yuán）錐麵（粗車（chē）掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求（qiú）留（liú）下加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30o圓錐麵，然後對（duì）全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車成形。

按安裝次數劃分工序（xù）

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種（zhǒng）方法適用（yòng）於工件的加工內容不多的工件（jiàn），加（jiā）工完成後就能達（dá）到待（dài）檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖（tú）進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循（xún）以下基（jī）本原則——先粗後（hòu）精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車（chē）一精車的順序，逐步提高加工（gōng）精度（dù）。為了提高生產效率並保證零件的（de）精加工（gōng）質量，

在切削（xuē）加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間（jiān）內，將精加（jiā）工前的大部分

加工餘量去（qù）掉，同時盡量保證精加（jiā）工的

（2）先近（jìn）後遠

    這裏所（suǒ）說的（de）遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大（dà）小而言的。在一般情況（kuàng）下，特（tè）別（bié）是在粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工（gōng），離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有（yǒu）外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進（jìn）行內（nèi）外表麵精加工。

確定刀（dāo）具的（de）走刀路線

    刀具的走（zǒu）刀（dāo）路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的（de）運動軌跡和方向。即刀具從對刀點（diǎn）開始運（yùn）動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切（qiē）削加工的（de）路徑及刀具切（qiē）入、切出等非切（qiē）削空行程（chéng）。   

    確定（dìng）走刀路線的總原則：在保證零件加工精（jīng）度和表麵質（zhì）量的前（qián）提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高（gāo）生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多（duō）次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走（zǒu）刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分（fèn）析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工（gōng），先將（jiāng）大部分餘量切除，最（zuì）後才車出所需圓弧（hú）。下麵介紹車圓弧常用的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走（zǒu）刀路（lù）線（xiàn）分析（xī）

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較（jiào）窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀（dāo），采用直進法（fǎ）一次進給車出。精度要求較（jiào）高的溝槽，一般采（cǎi）用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽（cáo），可以采用多（duō）次直進法切割，並在（zài）槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車（chē）至尺寸。