隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變(biàn)成了產品(pǐn)開發過程中很重要的一環,機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧,使得設計的鈑金(jīn)既滿足產品(pǐn)的功能(néng)和外觀等要求,又能使得衝壓模具製造(zào)簡單、成本低。
鈑金有(yǒu)時也作扳金(jīn),這個詞來源於英文sheetmetal,一般(bān)是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具衝壓(yā)使其產生塑性變形,形成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加(jiā)工形成更複雜的零(líng)件,比如家庭中常用的煙囪(cōng),鐵(tiě)皮爐,還有汽車外殼都是鈑金件(jiàn)。金屬(shǔ)板材加工就叫鈑金加工。具體(tǐ)譬如利用板材(cái)製作煙(yān)囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大(dà)小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要工(gōng)序是剪(jiǎn)切、折(shé)彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等,需要(yào)一定幾何知識。
1、設計並繪出(chū)其鈑金件的零件圖,作用是用圖紙(zhǐ)方式將(jiāng)其鈑金(jīn)件的結構表(biǎo)達出來。
2、繪製展開圖,也就是將一結構複(fù)雜的零(líng)件展開成一個平板件。
3、下料下料(liào)的方式有(yǒu)很多種(zhǒng),主要有以下幾種方(fāng)式:
a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有(yǒu)衝孔、切角的,再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結(jié)構衝製成形。其優點是耗費工時短,效率高,可減少(shǎo)加工成本(běn),在批量生(shēng)產時經常(cháng)用到。
c.NC數控下料NC下料(liào)時首先要編寫數控加工程序。就是利用編程軟件,將繪製(zhì)的展開圖編寫(xiě)成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一(yī)步(bù)一步的在一塊鐵板上,將其(qí)平板件的結構形狀衝製出來。
d.激光下料利用激光切割方式,在一塊(kuài)鐵(tiě)板上將其平板件的結構形狀切(qiē)割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫抽孔,就是(shì)在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔,再在抽孔上攻絲(sī)。這(zhè)樣(yàng)做可增加其強(qiáng)度(dù),避免滑牙。一般用於板厚(hòu)比較薄的鈑金加工(gōng)。當板厚較(jiào)大時,如2.0、2.5等以上的板厚。
5、衝床加(jiā)工
一般衝(chōng)床加工的有衝孔切(qiē)角、衝孔落(luò)料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式,以達到加工目的。其加工(gōng)需要有相應的模具來完成操(cāo)作。衝凸包的有(yǒu)凸包模,衝撕裂(liè)的(de)有撕裂成形(xíng)模等。
6、壓鉚壓鉚
經常(cháng)用到(dào)的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓(yā)鉚螺釘等,其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作,將其鉚接到鈑金件上。
7、折彎折彎
就是將2D的(de)平板件,折成3D的零件。其(qí)加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序,其(qí)原則是對下一刀不產生幹涉(shè)的先折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接就是將(jiāng)多個零件(jiàn)組焊在一起,達到加工的目(mù)的(de)或是單個零件(jiàn)邊縫焊接,以(yǐ)增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、機器人焊接(jiē)等。這些焊接(jiē)方式(shì)的選用是根據實際要求和(hé)材質而定。
9、表麵處理
表麵處理一般有(yǒu)磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧(yǎng)化等。磷化(huà)皮膜(mó)一(yī)般用於冷軋板(bǎn)和電解板類,其作(zuò)用主(zhǔ)要是在料(liào)件(jiàn)表上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來就是可增強其烤漆的附著力。
10、組裝
所謂組(zǔ)裝就是(shì)將多個零件(jiàn)或組件按照一定的方式組(zǔ)立在一起,使之(zhī)成為一個完整的料品。其中(zhōng)需注意的就是對料件的保護(hù),不可劃碰傷(shāng)。組裝是一個料品完成的最(zuì)後一步,若料件因劃碰傷而無法使用,需返工重做,會浪費很多的加工工時(shí),增(zēng)加料品(pǐn)的成本,因此要特別注意對料件的保護。
鈑(bǎn)金件就是薄板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手(shǒu)段來加工的零(líng)件,一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外(wài)麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金(jīn)件。