五金衝（chōng）壓模（mó）具設計之變形工序詳解

使坯料（liào）的一部分相對（duì）於另一部分產生位移而不破（pò）裂的工序

一、拉深(drawing)

把平（píng）板毛坯變為開口的空心工（gōng）件的工序

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例)

2. 最容易（yì）出（chū）現的質量問題

（1）拉裂

原因（yīn）：毛坯被強製拉入凹（āo）模時，拉應力超過了材料本身的強度極限

（2）起皺  原因（yīn）：毛坯邊緣受壓應力過大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否拉深成形很（hěn）大程度上取決於坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大，則變形（xíng）程（chéng）度越大，越容易出（chū）現質量問（wèn）題。因此，生產中采用了一個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺，此參數即拉深（shēn）係數。

拉深內容要點（diǎn）

拉深件的質（zhì）量（liàng）問（wèn）題是拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和起皺與變形程（chéng）度（dù）有關，變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小，變形程度越大；

每一種材料都有其極（jí）限變形程度，也就有其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多次拉深時，應（yīng）使每一（yī）次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並且應使（shǐ）後一次m值（zhí）比前一次m值略大些。

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部（bù）分相對於另一部分彎曲成一定角度的（de）工藝

1.變形特點（以V形件為例）

從網格線前後的（de）變（biàn）化可以看出

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓縮，外側受拉伸

2. 彎曲的質量問題及防止

（1）彎裂  板料外側因拉應（yīng）力（lì）過大而產生裂紋

②注意彎曲時板料的纖維方向

因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂（chuí）直纖維為方向

所以彎曲線應盡（jìn）可能與纖維方向垂直

彎曲線與（yǔ）纖維方（fāng）向一致時，應（yīng）選取較（jiào）大的rmin

（2）回彈

解決方法：模具角度（dù）略小於工件角度

三、翻邊 (flanging)

將製件（jiàn）的孔邊緣或外邊緣翻（fān）轉成豎立（lì）或一定（dìng）角度（dù）的直邊的工（gōng）藝

內孔翻邊最容易出現的質（zhì）量問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四（sì）、成型

（1） 起伏

起伏（fú）：使局部材料厚（hòu）度變薄而成形的方法

（2） 脹形

通過模（mó）具使空心（xīn）件或管狀坯料（liào）向外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的衝壓工（gōng）序