​數控（kòng）車削加工工藝的製定

數控車削是最基本的（de）加（jiā）工工藝，其也遵（zūn）守著一定的方法和（hé）規律。下麵數自君為大家從工序（xù）劃（huá）分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序（xù）集中的原則劃（huá）分工序，在一次裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點（diǎn）的統一。在（zài）批量生產中，常（cháng）用下列方法劃分工序。

按零件（jiàn）加工表麵劃分（fèn）工序

    即以完成相（xiàng）同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按其（qí）結構特（tè）點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝（zhuāng）夾下完成（chéng），以免多次定位夾（jiá）緊產生的（de）誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一（yī）道工序，精（jīng）加工中完成（chéng）的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。對（duì）毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將（jiāng）粗車和精車分開（kāi），劃分（fèn）成（chéng）兩道或更多的工序。將（jiāng）粗車安排在精度較低、功率較（jiào）大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數（shù）控（kòng）機床上完成。

    這種劃（huá）分方法適用於加工後變形較大（dà），需粗、精加工（gōng）分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種（zhǒng）類劃分（fèn）工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完成（chéng）的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適（shì）於工件（jiàn）的（de）待加（jiā）工表（biǎo）麵較（jiào）多，機床連（lián）續工作時間較（jiào）長，加工程序的編製和檢查難度較大的（de）情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的（de）手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用（yòng）坯料（liào）為Φ32mm棒料，批量生（shēng）產，加工時用一（yī）台數控（kòng）車床。

    第（dì）一道工序（按圖3（b）所示將一批工（gōng）件全（quán）部車出，包括切斷），夾棒料外圓（yuán）柱（zhù）麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長（zhǎng）要求留下加工餘（yú）量，然後切斷（duàn）。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵（miàn）裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留（liú）少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一（yī）刀精車成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件（jiàn）的加工（gōng）內（nèi）容不多（duō）的工件，加（jiā）工完成後（hòu）就能達到待檢狀態。

加（jiā）工順序的確（què）定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析（xī）後，製（zhì）定加工方（fāng）案應遵循（xún）以下（xià）基本原則——先粗（cū）後精，先近後遠，內外（wài）交叉，程（chéng）序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精（jīng）

    指按（àn）照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工精度。為了提高生產效率並保證（zhèng）零件的精（jīng）加工質量，

在切削（xuē）加（jiā）工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內（nèi），將精加（jiā）工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加（jiā）工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠（yuǎn）與近（jìn），是按加工部位（wèi）相對於對刀點的距離大小而言（yán）的。在一般情況下，特別是在粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具（jù）移動距離，減少空行程時間（jiān）。

（3）內外（wài）交叉（chā）

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排（pái）加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工（gōng）。

確定刀具的走刀路線

    刀具（jù）的走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動（dòng）軌（guǐ）跡和方（fāng）向。即刀具（jù）從對（duì）刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程（chéng）。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表（biǎo）麵質（zhì）量的（de）前提下，盡量縮（suō）短走刀路線，以（yǐ）提高（gāo）生產率；方便坐標值計算，減少編（biān）程工（gōng）作量，便於編程。對（duì）於多次重複的走刀（dāo）路線，應編寫（xiě）子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路（lù）線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要（yào）多（duō）刀加工，先將大（dà）部（bù）分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線（xiàn）分析

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的（de）分析

（4）切槽（cáo）的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩（jǔ）形溝槽時，可（kě）用刀寬等（děng）於槽寬的車（chē）槽刀（dāo），采用（yòng）直進法一次（cì）進（jìn）給車出。精度要求較高的溝槽（cáo），一般采用二次進給車成，即第一（yī）次進給車槽時，槽（cáo）壁兩（liǎng）側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬（kuān）的溝槽，可以采用（yòng）多（duō）次（cì）直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。