汽車五金衝壓件（jiàn）構成及特點（diǎn）

我們知道汽車在製造過程當（dāng）中是由（yóu）成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各（gè）樣（yàng）五金（jīn）衝壓件、精密五金配（pèi）件、電子元器件（jiàn）等拚接而成。

衝壓件的製造質量對整車質量影響（xiǎng）非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大（dà）型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝壓件（jiàn）、內（nèi）飾（shì）件（jiàn）等，比較多利用專（zhuān）業用的檢測（cè）夾具(簡稱檢具) 作（zuò）為緊要檢測手段，用於（yú）掌控（kòng）程（chéng）序間的（de）產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便（biàn）等長處，特別適用於大量生（shēng）產的須要。八十時期中（zhōng）期之後，伴隨著轎車和客車 工業（yè）的迅速發展，衝（chōng）壓件檢具在中國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較（jiào），汽車衝壓（yā）件的檢測有（yǒu）以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過（guò）程當中容易因（yīn）變形引（yǐn）起偏差；

3.除少數小（xiǎo）衝壓（yā）件外，通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐標係（xì）中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等（děng）) 相較於鄰近坐標線的距（jù）離尺寸在圖上給予標注外，對（duì）於大部分（fèn）外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當（dāng）前，至八十（shí）時期還普遍運（yùn）用的（de）以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數（shù）據可一（yī）並作為製造模具、焊接（jiē）夾具和檢具的尺寸根（gēn）據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行（háng）擺設的網絡線以100mm 的間距穿過車身，用（yòng）於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零（líng）配（pèi）件的位置。當然，據此也可以（yǐ）製表模式作出早先（xiān）曾運用的坐標網格標注尺寸。

相信（xìn）伴隨著（zhe）諸（zhū）多五（wǔ）金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各（gè）樣五金加（jiā）工元器件的（de）生產規模也（yě）一定可以獲得保障。