數控車削加工工藝的製定

導（dǎo）讀（dú）：數控車削是最基本的加工工藝（yì），其也遵守著一定的方法（fǎ）和規律。下麵數自君為大家（jiā）從工序劃分方法、加工順序的確定、確定（dìng）加工路線三個緯（wěi）度（dù），為大（dà）家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按工序（xù）集中的原則劃分工（gōng）序，在（zài）一次裝（zhuāng）夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的（de）加工。根（gēn）據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求（qiú）設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加（jiā）工表麵劃分工序

    即以完成（chéng）相同型麵的那一部分工藝（yì）過程為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按其結構（gòu）特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按（àn）粗、精加工劃分工序

  即粗加工（gōng）中完成的那部分（fèn）工藝過程為一道工序，精（jīng）加工中（zhōng）完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工（gōng）精度（dù）要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃（huá）分成兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率（lǜ）較大的數（shù）控機床上進行，將精車安排在精度較高的數（shù）控機床上完（wán）成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按（àn）所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製（zhì）和檢查（chá）難度（dù）較大（dà）的情況（kuàng）。

    對同一方（fāng）向的外（wài）圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換（huàn）刀具。例（lì）如，車削圖3（a）的手柄零件（jiàn），其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該（gāi）零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工（gōng）序（按圖3（b）所示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料（liào）外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓（yuán）柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓（yuán）弧的（de）部分餘量（liàng）），換刀後按總長要求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（xù）（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有（yǒu）：先車削包（bāo）絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵（miàn）半精車（留少量精車餘（yú）量（liàng）），最後換精（jīng）車刀將全（quán）部（bù）圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃（huá）分工序

    以一次安裝完成的那一部（bù）分工藝過程（chéng）為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就（jiù）能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真（zhēn）和仔（zǎi）細的分析後，製定加工方案應遵循（xún）以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程（chéng）序段（duàn）最少，走刀路線最短。

   （1）先粗（cū）後精

    指按照粗（cū）車（chē）一半精車一精車的順序，逐步提高加工精（jīng）度。為了提高生產效率並保證零件的精（jīng）加（jiā）工質量，

在切削加工時，應先安排粗（cū）加工工序，

在（zài）較短的時間內（nèi），將精（jīng）加工前的大部分（fèn）

加工餘量去掉，同（tóng）時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近，是按加工部位相（xiàng）對於對刀點的距離大（dà）小而言的（de）。在一般情況下，特別（bié）是（shì）在粗（cū）加工時，通常安排離對刀點（diǎn）近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工（gōng），以便縮短（duǎn）刀具移動（dòng）距離，減（jiǎn）少空行（háng）程時（shí）間。

（3）內外（wài）交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工（gōng）的（de）零件，安（ān）排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加（jiā）工。

確定刀具的走刀路（lù）線

    刀具的走刀路線：在數控（kòng）加工（gōng）中，刀（dāo）具刀（dāo）位點相對於工件的運動軌跡和（hé）方向（xiàng）。即刀具從對刀點開始運動（dòng）起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削（xuē）加工（gōng）的（de）路徑（jìng）及刀具切入、切出等非切削空行程（chéng）。   

    確定走刀路（lù）線（xiàn）的總原則：在（zài）保證（zhèng）零件加工精度和表（biǎo）麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程（chéng）。

數控車床上加工零件時（shí）常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需（xū）要多刀加工，先（xiān）將大（dà）部（bù）分餘（yú）量切除，最後才車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧（hú）常用的加工路線。

（2）車圓（yuán）錐的走刀路線分析

（3）車（chē）螺紋時軸（zhóu）向進給距離的（de）分析

（4）切槽的（de）走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較窄（zhǎi）的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽（cáo）寬（kuān）的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一（yī）般采用二次進給車成（chéng），即第一次進給（gěi）車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切（qiē）割，並在槽（cáo）壁（bì）及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。