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五金衝壓模(mó)具設(shè)計之變形工序詳解(jiě)

文章出處:公司動態 責任編輯:東莞市91av(xīn)五(wǔ)金機械有限公司 發表時間:2018-12-03
  

 

使坯料的一部分(fèn)相(xiàng)對於另一部分產生位(wèi)移(yí)而不破裂(liè)的工序

 

一(yī)、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的(de)空心工件的工序

 

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為(wéi)例)

 

2. 最容易出現的(de)質量問題

1)拉裂(liè)

原(yuán)因:毛坯被強製拉入凹模時,拉應力超過(guò)了材料本身的強度(dù)極限

 

2)起皺  原因:毛坯邊緣受壓應力過大

 

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明,能否拉深成形很大程度上取決於坯料於工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變形程(chéng)度越大,越容易出(chū)現質(zhì)量問題。因此,生產(chǎn)中采用了一(yī)個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺,此參數即拉深係數。

 

拉深係(xì)數用 m 表示

 

拉深內容要點

拉深件的質量問(wèn)題是拉(lā)裂和起皺;

拉深時是否會拉裂和起(qǐ)皺與(yǔ)變形程度有關,變形程(chéng)度可以用拉深(shēn)係數m來表示。 m越小,變(biàn)形程度越大(dà);

每一種材料都有其極限變形程度(dù),也就有其(qí)極限拉深係數mmin  ,拉(lā)深時(shí),應使 m>mmin  

在多次拉深時,應使每一次的拉深係數(shù)mn=dn/dn-1都大於極限拉(lā)深係數mmin ,並且應使後(hòu)一次m值比前一次m值略(luè)大些(xiē)。

 

拉深件示例(lì)

 

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角(jiǎo)度的工藝

 

1.變形特(tè)點(以V形件為例)

 

從網格線前後的變化可以看出(chū)

1)變形(xíng)僅僅發生在與凸模接觸的圓角範圍內

2)坯料內側受壓縮,外側受拉伸

 

2. 彎曲的質量問題及防止

1)彎裂  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

 

②注意彎曲時板料的纖(xiān)維(wéi)方向

 

因為板材順纖維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向

所以彎(wān)曲線應(yīng)盡可能與纖維(wéi)方(fāng)向垂直

彎曲線與纖維方向一致時,應選取較大的rmin

 

2)回彈

 

解決方法:模(mó)具角度略小於工件角度(dù)

 

三、翻邊 (flanging)

將製件(jiàn)的孔邊緣或外邊緣翻轉(zhuǎn)成豎立或一定(dìng)角度的直(zhí)邊的工藝

 

內孔翻邊最容易出現的(de)質量(liàng)問題:

孔邊緣受拉伸(shēn)破裂

 

四、成型

1) 起伏

起伏:使局部材料厚度(dù)變薄而成(chéng)形(xíng)的方法

 

2) 脹形

通過模具(jù)使空心件或管狀坯料向外擴張,脹出所需的凸起曲(qǔ)麵

汽車消音器零件的衝壓工序

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