CNC數控六軸車（chē）床擴展到八軸的進步（bù）

從六到八的（de）進步

將現有的CNC數控六軸車床擴展到八軸的決定來源於客戶（hù）的需求。多主軸技術銷售經理說：“現在市場的趨勢是生產越來越小、越來（lái）越複雜的零部件，而且（qiě）一定程度上還要適用於小批量生產。借助CNC數控，我們在（zài）這三個方向都做到了當前技術狀態的（de）極致”。

CNC數控機床的特點（diǎn）包括：棒料直徑擴展至（zhì）24毫米，兩個附加主軸，每個（gè）可以比現在多（duō）安裝（zhuāng）四個刀架，該結構也可（kě）以作為複合四軸車床，用於簡單零部件雙倍產（chǎn）出，背麵加工的（de）刀具最多為（wéi）12個，最（zuì）後也（yě）可以在工作區域內與集成機器人裝載（zǎi）卸載係統結合使用。依靠相適應（yīng）的技術和優越的裝配性、操作性，這種機床實現了高度靈活性。

該設（shè）備的新亮點在於主軸滾筒和主軸軸承的（de）流體冷卻。對此（cǐ），說：“由於我們要（yào）將眾多功能集合在一個小空間內，因此（cǐ）氣冷（lěng）無法滿足生產需求。”經流體冷卻的主軸滾（gǔn）筒--該技術從前年開始就已成功應用在了MS40上--將主（zhǔ）軸支架（jià）的加熱程度降到了最低。

CNC數控機床規格比MS22C-6稍微大一些。六軸車床主要的核心部件在（zài）經過部分更改之後被繼承了下來，包括（kuò）主軸（zhóu）、十字滑台（tái）和同步主軸。“這能減少機（jī）械風險，並能確保通（tōng）用件的使用比例。”Hammerl如是說道。

質量輕巧的靜壓十字滑台與（yǔ）集成的（de）伺服電機憑借其較小的慣性力矩和由此產生的較高的動力，獲得了出（chū）色（sè）的加速度。送料軸（Z軸）的（de）靜壓滑軌的優點就在於其減震性，它能（néng）小心地避免通過主軸箱將工作震動轉遞給相鄰（lín）的滑動座架，即使是在八個軸同時進行最不（bú）相（xiàng）同的加工作（zuò）業（yè）時（shí）也（yě）是如此。一個主軸在進（jìn）行強力粗加工時，不會對其他正在進行精細加工的（de）主軸所呈現出來的表麵質量產生影響。此外靜壓支承也不會出現磨（mó）損現象--既不會磨損也不會有滯滑現（xiàn）象。

該新型車床還可以根據其裝配不同改（gǎi）裝為三（sān）種不同結（jié）構。其銷售經理（lǐ）說：“CNC數（shù）控可以當作帶（dài）有一（yī）個旋轉同步主軸的八（bā）軸車床使（shǐ）用，也可以當作複合四軸車床（chuáng）或帶（dài）有複（fù）合背麵加工功能（néng）的設備使用。客戶在購買時不需要決定到底需（xū）要哪種結構，完全可以根據需求（qiú）添加十字滑台和旋轉（zhuǎn）同步主軸，改造（zào）成自己需要的結構。”

八（bā）軸車床不（bú）僅僅能在棒料加工上展（zhǎn）現其高效率。說（shuō）：“該設備也可（kě）以作為（wéi）鍛製件、深衝件、棒料段或（huò）精（jīng）加工的操作設備使用。毛坯件（jiàn）送料（liào）時大部分是（shì）單麵（miàn）加工，不需要同（tóng）步主軸。因此可以從前麵通過一個旋轉板自動（dòng）裝配（pèi）一個外部裝載係（xì）統和一個集成的機器人。”對於操作人而言，前開式的構造讓他們在設置和裝配設備（bèi）時可自由進入設備。此外廢屑也可（kě）以自由向後掉落到廢屑槽中。

八軸車床在設備上還帶有一個外部堆（duī）疊裝置的搬運裝置--可以根據需（xū）求對輸送出來的工件進行連續測量，及時反（fǎn）饋信息，以便在需要時自動（dòng）修改工作參數。

新（xīn）型控製架構

從控製方麵看，對於大部分新開發的設備都是必不可少的。說：“我們（men）竭盡所能消除人們在與這個第一眼（yǎn）看上去非常複雜的‘多主軸車床’接（jiē）觸時產生的恐懼感。以前接觸過NC的人，經過幾周的培訓（xùn）就可以毫無問（wèn）題地為多主軸車床預編程。它與單軸車（chē）床的最大不（bú）同在於（yú），不再是刀具向工件移動，而是工件向刀具移動。每個滑動座架都可以單獨設置。”

滾筒驅動器也進行了改造。滾筒驅動器被集成在支承壁上，既能用於驅動主軸滾筒，又能用於驅動棒料補給，省去一個驅動器的同時，也節省了（le）空間。同（tóng）樣對於更高能（néng）源效率的貢（gòng）獻和質量優化零部件，通過可反饋啟動器回收能源，在自由選擇時間（待機模式下）切斷能耗密集型裝置的（de）電力供應。最後冷卻設計方（fāng）案能夠確保（bǎo）主軸、液壓、電（diàn）器（qì）櫃持續冷卻，熱量通過一個‘接水口’被輸送（sòng）出（chū）去，用於新的用途。

該設備對於用戶的另一個好處是：所有標準（zhǔn）刀具架和刀具架係統接（jiē）口都可以配備相應的適配器繼續使用（Capto,HSK,VDI,Index係統）。在標準結構中可（kě）供使用的刀具達到27種，其中16個可同時使用，擁有車床加工中心上的所有技術。介紹說（shuō）：“我們精通車削、鑽孔、銑削（xuē）、多（duō）邊車削、齒床切（qiē）削、滾銑、鑽深孔和衝擊。如果裝配了Y軸，那麽我們還擅長偏心橫孔、橫向銑削以及橫孔的橢圓（yuán）除毛刺。”

靈活性，同樣適用（yòng）小批量

該新型CNC數控八軸車床（chuáng）CNC數控（kòng）的應用範圍（wéi）遍布各個行業--從汽車製造業到醫藥技術業。這裏有趣的是（shì），小（xiǎo）批量生產同樣具有經濟性。公（gōng）司總裁說：“對於任何（hé）希（xī）望進一步（bù）提升常規（guī）複雜度的零件生產效率的行業來說，我們的新型八軸車床都是首選。不（bú）僅如此，可供使用的主（zhǔ）軸又增加了兩個，也就是（shì）增加了四個刀具，因此我（wǒ）們的車床也可以完整加工複雜性更（gèng）高的工件。可以說，無論（lùn）是在創新性還是在技術的先進（jìn）性（xìng）方麵，沃（wò）爾鑫憑借該設備的完美技術以（yǐ）及在（zài）多主軸車床（chuáng）領域的多年經驗（yàn），都為零部件市場（chǎng）向更（gèng）高更遠發（fā）展（zhǎn）搭起了一座技術的橋梁。